RALLY NIPPON 2011

クラシックカー約70台が、東京から京都までの1000㌔の道のりを4日間かけて走行。

1日目の お昼頃通過する　横浜 元町に見学に行ってきました！

「エヴィータ」からは、JAGUAR Etype、

こちらは、JAGUAR SS100  調子よさそうです、綺麗に仕上がってますね。

MG TD 、勉強不足なので　細かいところは良くわかりませんが　オリジナルとは だいぶ違う感じがします　格好良いですね、

夕方からは　雨のようですが　がんばってゴール目指してください！！

カブ50にハイカム

かたずけてたら　ノーマルヘッド、ボアアップ用カム　みつけた。

左、ハイカム　右、ノーマル

カムリフトで1mm多い、作用角不明。

ダメなのは　わかっているが　ハイカムという響きにまけて　50ccのノーマルエンジンに組んでみた、

中～高回転は　けっこうパワーがあがった感じ、でも出だしが。。

コンプレッションを測ってみても低い。

信号待ちでノーマルカブについて行ったが　低回転から一気に吹けるノーマル、

出だしで　もたつくハイカム、やっぱりだめだ。

高回転で走ってるから燃費もガタ落ち、

坂道もいつもよりひとつ下のギアでないと登れない、楽しくない。

そそくさとノーマルに戻しました。

C90カム、入手したら　またチャレンジします。

999

キタ！

カブ太郎、ついにメーター一周！

でも　50ccのカブに　90ccのメーターに交換されているので　実走行はわからないんですけどね、

不動車を　オドメーター61500Kmで購入し　そこから38500Km けっこう乗りましたね、

その間に　エンジントラブルやパンクなどいろいろありました、、

あ～けっこう押して歩いたな。。。

現在の仕様は

ベース車体　50プレスカブ

エンジン50cc セル付き 4速ミッション　

武川PB16キャブ

ノーマルマフラー

Fスプロケ13→15に変更

といった感じです

最近、だいぶ燃費が落ちてきたので　換えてみます。

まだまだ走るぞ！